Производственная зависимость от импорта в регионах России после 2022 года

What the paper says

В условиях санкционных ограничений, введенных начиная с 2022 года, одним из ключевых вызовов стало нарушение логистических цепочек. В статье рассматриваются изменения уровня производственной зависимости от импорта сырья, материалов и комплектующих в отраслях и регионах Российской Федерации — «среднего звена» зависимости от зарубежных поставщиков наряду с импортом готовой продукции и технологий. Анализ проводится на основе данных Росстата о материальных затратах крупных и средний предприятий. В рамках исследования установлено, что общая производственная зависимость от импорта снизилась в 2022–2023 гг. почти в полтора раза. Одновременно кардинально поменялась география зависимости. Вместо регионов, ориентированных на сборку готовой продукции из импортного сырья, прежде всего автомобилестроительной специализации — новыми лидерами стали территории реализации инвестиционных проектов с иностранным участием и/или с масштабными закупками иностранного оборудования. Можно зафиксировать, что при преодолении проблемы импортозамещения в готовой продукции и существенном снижении масштабов рисков зависимости от поставок сырья и комплектующих проблема технологической зависимости от импорта сохраняется. In the context of sanctions restrictions introduced in 2022, one of the key challenges of Russian industry became the disruption of supply chains. The article examines changes in the level of dependence of production on imports of raw materials, materials and components in the industries and regions of the Russian Federation — the “middle link” of dependence on foreign suppliers along with imports of finished products and technologies. The analysis is based on Federal State Statistics Service data on the material costs of large and medium-s ized enterprises. The study showed that the overall dependence of production on imports decreased by almost one and a half times in 2022–2023. At the same time, the geography of addiction has changed dramatically. Instead of regions focused on assembling finished products from imported components and materials, primarily automotive specialization, the new leaders are the territories of investment projects with foreign participation and/or large-s cale purchases of foreign equipment. It can be noted that while overcoming the problem of import substitution of finished products and significantly reducing the risks of dependence on the supply of raw materials and components, the problem of technological dependence on imports persists.